Тихорецкий краевед обнаружил уникальные документы о школе №34

Уникальное, нигде ранее не публиковавшееся фото из отчёта 1912-1913 учебного года.

За свои 115 лет средняя общеобразовательная школа № 34 Тихорецка стала отправной точкой для тысяч людей. Здесь учились дети, ставшие впоследствии выдающимися учеными, политиками и артистами. Разного рода события сопровождали школу на всем пути её существования. В военное время в школе располагались штаб и госпиталь.

А что же было в начале? Как и когда появилась идея построить школу и кому мы за это должны быть благодарны?

Ответы на эти вопросы вы узнаете из серии публикаций «Тихорецких вестей», посвящённых нашей «ленинской».

Многие факты, о которых пойдёт речь, являются уникальными и до настоящего момента были неизвестны нам, современникам. Литература, содержащая эту информацию, была скрыта от глаз читателя более 100 лет. Потрясения ХХ века уничтожили ценные для нас документы, а время стёрло эти факты из памяти людей.

Летом прошлого года тихорецкий краевед Александр Мартынов в фондах Российской государственной библиотеки обнаружил документы, касающиеся первых лет существования Тихорецкого коммерческого училища (сегодня – школа № 34). Эта сенсационная находка произвела эффект разорвавшейся бомбы в среде профессионалов и любителей местной истории, обнажив целый пласт утраченных знаний о школе.

Давайте совершим увлекательное путешествие назад в прошлое и узнаем имена героев того времени. Поможет нам в этом отчёт о состоянии Тихорецкого коммерческого училища за 1910-1911 учебный год.

Сегодня речь пойдёт о том, как зародилась идея построить коммерческое училище и с какими проблемами столкнулись местные активисты.

Образовательные учреждения в хуторе Тихорецком в начале ХХ века

В 1908 году станция Тихорецкая уже играла важную роль в жизни Кубани, ведь здесь пересекались ж.д. пути из Ростова в Баку и из Царицына (ныне – Волгоград) в Новороссийск. Население станции вместе с молодым хутором Тихорецким составляло около 15 тысяч человек. На станции уже имелось несколько учебных заведений: железнодорожные мужское 2-классное (420 мальчиков) и женское 2-классное (290 девочек), хуторское 2-классное смешанное (130 мальчиков и девочек).

Годом ранее, осенью 1907 года, в хуторе Тихорецком в наемном помещении была открыта женская прогимназия. Основана она была на небольшие средства местного общества попечительства над детьми, финансово поддерживалась небольшой субсидией от Кавказского учебного округа министерства народного просвещения.

Однако средних учебных заведений в хуторе не было. Ближайшие находились в 170-240 верстах - Екатеринодар (ныне – Краснодар), Ростов-на-Дону и Ставрополь - и те были переполнены учениками.

Рождение идеи строительства нового учебного заведения

Практически сразу после открытия женской прогимназии среди местных жителей, преимущественно железнодорожников, всё чаще звучала мысль об открытии мужской прогимназии. К сожалению, из-за отсутствия средств на её строительство дальше разговоров дело не пошло. Тем не менее, многие родители видели в церковно-приходском попечительстве, состоящем из железнодорожников и успевшем зарекомендовать себя с хорошей стороны, надежду на решение данного вопроса.

Несмотря на небольшой доход, церковно-приходское попечительство пошло навстречу родителям и 9 марта 1908 года в здании железнодорожного мужского училища организовало открытые слушания по вопросам изыскания средств на строительство мужской прогимназии. Собрание было немногочисленным, так как большая часть железнодорожных служащих в тот день не могли покинуть своих рабочих мест. Однако этот факт не повлиял на результат слушаний, и было решено открыть прогимназию с осени 1910 года в специально построенном здании.

Финансирование планировали привлечь с помощью отчислений части доходов попечительства, беспроцентного займа на срок три года среди местных жителей и добровольных отчислений с жалования рабочих станции.

Бюрократические проволочки

Решения на местном уровне были приняты, но реализация проекта не могла осуществиться без одобрения соответствующих инстанций. Незамедлительно, в марте 1908 года, было направлено ходатайство об открытии прогимназии на имя попечителя Кавказского учебного округа и ещё одно - об отводе места на станции Тихорецкой для постройки здания прогимназии на имя управляющего Владикавказской железной дороги.

С этого момента здесь началось затягивание принятия решения со стороны попечителя учебного округа. В каждом из ответов на запросы церковно-приходского попечительства возникали уточняющие вопросы. Попечителя, например, интересовали лица, которые примут на себя содержание открываемой прогимназии, а также размер и источники средств попечительства на содержание прогимназии, количество жителей на станции и в соседних населенных пунктах и их занятия, вероисповедание и национальность, причина необходимости открытия учебного заведения именно этого типа.

На все вопросы попечительство своевременно информировало попечителя учебного округа, давая развёрнутые ответы о том, что по приблизительному подсчету на станции и в соседних станицах проживало не менее 140 тысяч населения и отсутствовали средние учебные заведения. Исчерпывающие ответы попечительства почему-то вызывали ещё больше вопросов в кабинетах Кавказского учебного округа. Попечитель указывал на то, что

«источниками содержания учебного заведения не могут служить: плата за право обучения, сборы и разные доходы попечительства, а на пособие от казны в ближайшем будущем надеяться ни в коем случае нельзя».

Прочитав данный ответ, один из членов церковно-приходского попечительства предположил:

«Не открыть ли нам свой монетный двор, если ни плата за право обучения, ни постоянные доходы попечительства, ни пособие от казны не могут служить источниками содержания прогимназии?».

Снова были высланы в адрес Кавказского учебного округа требуемые документы.

Примерно в это время было получено разрешение от Правления общества Владикавказской железной дороги на ранее запрошенный участок земли в пределах станции Тихорецкой под строительство прогимназии.

Ответа из учебного округа пришлось ждать три месяца. В нём попечитель выразил мысль о том, что открытие мужской прогимназии может состояться лишь при постоянном материальном обеспечении и отсутствии со стороны духовного начальства возражений против открытия прогимназии.

Переписка длилась уже восемь месяцев, но результатом её стало лишь недоумение со стороны попечительства, которое, видя бесперспективность своих попыток, отложило вопрос почти на год. Оно перенаправило своё внимание на строящуюся Николаевскую церковь. К тому же, нужно было получить разрешение епархиального начальства на открытие церковно-приходским попечительством среднего учебного заведения, а это противоречило Положению о попечительствах, в котором говорилось, что попечительства могли содержать на свои средства только церковно-приходские школы.

28 декабря 1908 года на торжественном мероприятии по освящению каменной церкви св. Николая на ст. Тихорецкая, построенной на средства церковно-приходского попечительства, присутствовал архиепископ Ставропольский и Екатеринодарский преосвященный Агафодор. Во время торжественного обеда председатель церковно-приходского попечительства инженер путей сообщения Б.Н. Акимов, церковный староста А.Д. Буцынский и другие члены попечительства обратились к архиепископу дать благословение на строительство здания мужской прогимназии.

Владыка заметил, что попечительство ведает исключительно вопросами церковно-приходских школ. Инженер Акимов сделал акцент на том, что в Тихорецкой уже имеются начальные школы, а только что окончившееся строительства храма Божия позволит направить освободившиеся средства на строительство храма науки. Представленные аргументы возымели действие, и архиепископ ответил одобрением, что впоследствии было подтверждено письменно. Это, в свою очередь, развеяло ранее имеющиеся сомнения среди членов попечительства и усилил их веру в успех.

14 мая 1909 года состоялось освящение места и закладка первого камня будущей мужской прогимназии. 22 мая 1909 года управляющий Владикавказской железной дорогой утвердил проект здания прогимназии, который был составлен инженером Б.Н. Акимовым. Борис Николаевич проектировал здание в свободное от своих служебных обязанностей время.

Уже в августе того же года с согласия Управления дороги начались первые ежемесячные вычеты в размере 1% из жалования служащих станции Тихорецкой, которые изъявили желание в течение трёх лет помогать таким образом строительству и содержанию здания прогимназии.

Здание постепенно строилось, несмотря на отсутствие разрешения от учебного начальства. Члены попечительства были уверены в том, что их энергия и целеустремленность принесут положительные результаты.

На улицах не смолкали разговоры о скором появлении на территории мужской прогимназии. С особым нетерпением этого ждали родители детей школьного возраста. Большинство из них трудились на железной дороге и имели невысокие зарплаты, поэтому возможность отправить ребенка учиться в Екатеринодар или Ростов-на-Дону была далеко не у всех. Учились дети в местных школах, а после получения начального образования могли рассчитывать, по примеру своих отцов, на работу телеграфистами, слесарями и стрелочниками.

Хотя и тут подкрадывались определенные трудности: требования к уровню образования железнодорожных рабочих постепенно повышались, что сеяло небольшую панику среди родителей.

Планы поменялись

Ведя переписку с ведомствами, Б.Н. Акимов также изучал программы учебного процесса образовательных учреждений среднего образования. На глаза ему попался «Ежегодник С.П.Б. Коммерческого училища в Лесном» за 1908 год. В издании был описан опыт открытия этого училища, а также волокита по решению этого вопроса, тянувшаяся с 1901 по 1904 год.

Борис Николаевич подробно изучил программы и уставы нескольких коммерческих училищ и даже лично посетил одно из них. С согласия директора смешанного восьмиклассного училища в Ростове-на-Дону он осмотрел его и окончательно решил отказаться от идеи мужской прогимназии, а использовать все свое влияние для учреждения в Тихорецкой вместо неё мужского коммерческого училища. К тому же, необходимость в получении женского образования на ст. Тихорецкой полностью удовлетворяла существующая тогда женская прогимназия.

Программа обучения в коммерческих училищах была очень близка к железнодорожному делу, ведь там преподавали бухгалтерию, товароведение, торговую корреспонденцию, коммерческую географию. Если бы добавили ещё несколько железнодорожных предметов для ребят, появилась бы возможность выпускать уже готовых к службе на железнодорожной дороге людей, или же они могли продолжить образование в высших учебных заведениях.

20 сентября 1909 года на экстренном собрании церковно-приходского попечительства инженер Акимов зачитал доклад, полностью делая акцент на открытии коммерческого училища. Доклад получил одобрение участников собрания и был единогласно поддержан. Незамедлительно, 24 сентября 1909 года, была направлена обстоятельная записка на имя управляющего Владикавказской железной дороги. В ней говорилось о том, что стремление местного населения получило поддержку со стороны приходского попечительства Николаевской церкви ст. Тихорецкой, которое откликнулось на просьбы людей.

В конце того же месяца попечительство столкнулось с временными финансовыми трудностями, которые могли повлиять на продолжение строительства училища. Попечительство обратилось в Правление общества Владикавказской железной дороги о выделении ссуды в размере пяти тысяч рублей с последующим погашением в течение трёх лет. Председатель правления инженер В.Н. Печковский отдал распоряжение вместо ссуды выдать попечительству единовременную безвозвратную субсидию в размере пяти тысяч рублей.

В январе 1910 года попечительство направило прошение в учебный отдел министерства торговли и промышленности, а уже в мае в Тихорецкую приехал инспектор по учебной части министерства М.О. Фишер. Он лично побеседовал с председателем попечительства инженером Акимовым, который ввёл в курс дела министра, что существенно ускорило решение вопроса открытия Тихорецкого коммерческого училища.

Уже в июне 1910 года окружной инспектор на заседании учебного комитета министерства торговли и промышленности лично доложил об утверждении устава коммерческого училища на станции Тихорецкой и отсутствии возражений по поводу начала занятий в училище. В сентябре была получена копия Устава Тихорецкого коммерческого училища, что позволило провести выборы Попечительского совета училища.

Вскоре советом был избран директор училища Е.А. Маковский, до этого работавший штатным преподавателем в Таганрогском коммерческом училище.

Торжественное открытие и первый набор учеников

28 и 29 сентября 1910 года в коммерческом училище начались вступительные экзамены в подготовительный, первый и второй классы, а 3 октября состоялось освящение здания и торжественное открытие Тихорецкого коммерческого училища.

Таким образом, с момента появления первой мысли об открытии среднего мужского учебного заведения и до дня его открытия в роскошном здании с новым педагогическим персоналом прошло около двух с половиной лет.

Коммерческое училище располагалось на участке земли площадью 920 кв. саж., оно было сдано в аренду церковному попечительству Правлением общества Владикавказской железной дороги сроком на 12 лет и с символической арендной платой в размере одной копейки за 1 кв. саж. в год.

К моменту открытия полностью была закончена с отделкой левая часть здания (на рисунке – слева от линии А-Б). Правая же часть от линии всё ещё находилась в стадии строительства).

В своей торжественной речи, произнесённой на открытии Тихорецкого коммерческого училища, директор Евгений Артурович Маковский отметил, что при создании училища были учтены ошибки его старших собратий, и выразил уверенность в том, что это позволит руководству и персоналу училища идти вперёд более твердой и смелой поступью.

По случаю открытия Тихорецкого коммерческого училища были получены множественные поздравительные телеграммы. В частности, свои приветственные слова направили начальник Кубанской области и наказной атаман Кубанского казачьего войска генерал-лейтенант Бабыч, председатель Правления общества Владикавказской железной дороги В.Н. Печковский, управляющий Владикавказской железной дорогой Э.Б. Войновский-Кригер, директор Ростовского-на-Дону коммерческого училища П.М. Верховский, директор Таганрогского коммерческого училища Е.М. Гаршин.

4 октября 1910 года в первый учебный день 76 мальчиков впервые сели за парты нового учебного заведения.

История появления и открытия Тихорецкого коммерческого училища являет собой интересный и необычный пример создания впервые в России среднего учебного заведения на небольшие средства церковно-приходского попечительства.

На этом пути попечительство Николаевской церкви ст. Тихорецкой Владикавказской железной дороги столкнулось с непростыми препятствиями, но благодаря энергии и настойчивости лиц, стоящих в его главе, все преграды были благополучно преодолены. Результатом их титанических усилий стало строительство и открытие Тихорецкого коммерческого училища.

Александр МАРТЫНОВ.

ЕЩЁ НА ЭТУ ТЕМУ:

Подарок для родной «ленинской»

Сенсация! «Что это за школа?» - царь Николай Второй посетил станцию Тихорецкая